五一长假即将来临，不少人已经开始规划自己的出行计划。但是，今年的五一放假安排却让很多人感到不满，网友们频频吐槽。

经过疫情三年，大家出行的热情空前高涨，高铁票那个难抢程度堪比春运，火车票刚一开售，秒没！

(资料图片)

今年五一放假为4月29日至5月3日，共5天，但要求4月23日（星期日）、5月6日（星期六）上班。

看着是五天，其实用两个周末来“换”两个工作日，这就是所谓的“调休”。除去双休，实际放假只有一天。

对于这种“凑”出来的长假，很多人都吐槽，影响了正常的生活和工作节奏，而且约等于毁掉了前后两个周末，有点得不偿失。

网友表示，“放假等于挪假，我们只想好好放个假！”

对于这种社会情绪，央视网也发表了评论，指出调休制度涉及面广，实践中往往众口难调，有赞同的，就难免有反对的。

我们不能责怪网友“矫情”，而要严肃看待和正确分析大家对假期如此敏感甚至斤斤计较背后的原因。

那么，调休到底是怎么来的？它有什么合理性和必要性呢？

我们先了解一下我国的节假日制度的发展历史。

我国最早开始调休的时间是1999年，当时是为了实行黄金周制度而采取的措施。

也就是说，在放长假之前或之后要用工作日补回来。当时的目标是保持工作日的平衡，避免工作日和节假日的重叠，促进消费和旅游。

但在此之前，我国已经经历了几个阶段的节假日制度变化。从1949年到1960年，我国实行单休时代，每年只有7天法定节假日。

从1960年到1979年，我国进入全年无休时期，春节等传统节日都不放假了。

从1979年到1995年，我国开始实行双休时期，在胡平等人的倡导下，先试行大小周制度，后正式实行五天工作制度。

从2008年至今，则是小长假时期，为了解决黄金周带来的问题，国家开始推行多个小长假+2个大长假的休假体系。

从以上的历史可以看出，我国在实行调休制度的初期是有一定的原因和合理性的。

但随着社会经济和文化的发展变化，调休制度也面临着新的挑战和问题。比如：

1，调休可能导致劳动者的工作和生活节奏被打乱，影响工作效率。

调休过后就是漫长的工作日，放假过后，身心疲惫，好多人都没缓过来，还要长时间上班，实在影响工作效率。

2，调休可能导致劳动者的休息时间被压缩，无法充分享受假期的乐趣和意义。

本来想着能好好休息一下的，有些企业并不全放，导致连续上班很多天，根本没办法好好享受假期。

3，调休可能导致劳动者的出行计划受到限制，无法自主安排自己的旅游时间和目的地。

五一在高速上堵车看人已经不是头一次发生了。因为高速免费，大家都一窝蜂的涌上高速，导致谁也出不去，本来打算好的旅游变成了高速游，从白天堵到晚上，实在闹心！

4，调休可能导致劳动者的消费需求被抑制，无法有效拉动内需和旅游业的发展。

高速上堵车，火车票买不到，景点都是人，从，众。商场也是人挤人。

于是，好多人选择长假“家里蹲”，哪儿也不去，本来想着凑小长假拉动消费，反而适得其反了。

因此，小编觉得我国应该根据时代的变化和大家的需求，适时调整和完善节假日制度，让大家能够享受更多更好的休息时间。

与其“调休凑假期”，为什么不改变放假的制度呢？

1，增加法定节假日的数量和种类，尊重劳动者的文化多样性和个性选择。

假期多了，大家出行人流自然就会分散开来，不会出现到处堵的现象，玩也玩不好。

人流分散了，火车票自然就好买了，景点体验感也会变好。要不很多人去旅游，什么也没看到，只跟着人流一直走，还要被景区的各种商贩宰一顿。

2，真正落实双休、弹性工作制度和年假制度，给予劳动者更多的自主权和空间。

很多企业为了追求利益，不按国家规定双休，直接单休，有的甚至一个月才休一两天，这样的方式，短期内能创造经济价值，但长远看，是不利于发展的。

人都需要休息，一直工作，效率和工作热情都会降低，大家长时间工作后，就会想办法“摸鱼”，这样其实是不利于企业良性发展的。

3，推广2.5天休假模式，即周五下午+周末的小短假调休方式，减少调休对工作日的影响。

与其调休还不如直接根据各企业的情况多放点假，把这些凑出来的长假分散出去，照样可以拉动内需，刺激经济。

比如，有些企业有明显的季节性，淡旺季分明，那淡季时就可以实行2.5天休假模式，让大家好好享受生活。

4，建立科学合理的节假日安排机制，充分听取各方面的意见和建议，平衡各方面的利益和需求。

比如高速免费的问题，很多人选择假期出行就是因为高速免费，觉得反正免费，不去白不去啊，因为大家想的都一样，导致大堵车。

可以适当改变免费的政策，比如按车辆的行驶里程，每年有高速免费的额度，这样可以适当分流车辆。

总之，希望我国能够建立一个更加人性化、灵活化、多元化的节假日制度，让劳动者能够在工作与生活之间找到平衡，实现全面发展和幸福生活。